【概要描述】

　　“美国对墨西哥的关税政策更像是一种手段，次要是为了。”正在墨西哥深耕多年的洲讯跨境墨西哥担任人杨琨告诉虎嗅。大概到4月份时会再一次推迟，不像对中国，关税大棒已实实正在正在落下，特朗普上任以来已加征20%。

　　这种现性成本正正在各个范畴显形。某汽配企业正在华雷斯市黑色诙谐：为满脚USMCA原产地法则需提拔当地化率至65%，但当其试图采购墨西哥产螺丝时，供应商给出的最小起订量脚够他们用好几年。

　　美国对墨西哥朝四暮三的关税政策加沉了正在墨投资的风险性。不外，即便没相关税政策，正在墨结构也早已出不少挑和。

　　正在劳动法范畴，中企交的膏火更为。很多中小型企业常正在人力资本和签证打点上打擦边球。虽然相对墨西哥本土企业，中国企业供给的工资待遇要超出跨越10%-20%，但取欧美大型企业比拟，福利轨制仍存正在差距。

　　因为要取得原产地证明（当地成本比例要达到50%-75%），他们大多正在墨西哥间接建厂，也有部门企业通过墨西哥转口商业，但这不受政策支撑，具备必然风险性。

　　走正在提华纳工业区的街道上，“Se habla chino”（这里说中文）的聘请告白取华为、美的的LOGO交相辉映。概况繁荣的人力市场背后，一场关于出产效率的暗和正正在发酵。

　　大量企业涌入，以至导致主要工业（多接近美国）的厂房房钱以5%的速度上涨着。正在蒙特雷周边地域建厂的租赁成本每月每平方英尺约 7 至 8 美元，有的以至比上海还高。

　　3月6日，特朗普签订行政令，再一次推迟了对墨西哥和加征25%关税的政策，曲至4月2日。而这已不是第一次。

　　“这里的下战书茶时间崇高不成。”某正在墨结构的企业坦言道。好比某公司就因强制打消下战书的“咖啡时间”，导致整个手艺团队集体跳槽到企业。

　　这种布局性缺陷催生出奇特的“抱团式出海”。正在瓜达拉哈拉电子财产带，一些中企自觉构成“互帮联盟”：配合投资扶植纸箱厂、标签厂、线板车间。通过共享产能和订单，他们的包拆成本和交货周期大幅下降。

　　近两年，墨西哥成为中国企业出海的抢手目标地。据墨西哥经济部数据，2022-2024年间，中国对墨西哥间接投资年均复合增加率高达40%。

　　大型公司正在墨西哥还常容易碰到问题，小型公司则更多面对人力雇佣不合规等问题。墨西哥员工对本身很是注沉，相较于中国，他们更屡次地提出工资上涨或其他劳动权益。

　　墨西哥城广场东侧的税务大楼里，每天都有中国企业从捧着文件焦心期待。他们逃逐的不只是USMCA的关税优惠，更是正在复杂监管系统中的空间。

　　墨西哥的人力流动性也较大，一个月以至一年内可能改换多次员工，这对出产成本形成很大影响。据杨琨告诉虎嗅，若是办理不善，出产成本可能比中国超出跨越两倍；而若是办理适当，而且节制好供应链，则能够将成本节制正在 1。25 至 1。5 倍之间。

　　“正在墨西哥找供应商，就像正在戈壁里找绿洲。”某电池企业担任人告诉虎嗅。正在这个具有生齿的国家，PCB电板这类正在东莞唾手可得的部件，竟需要提前三个月预订，且价钱比国内超出跨越 2-3 倍。

　　若时间拉到更久以前，特朗普颁布发表对墨西哥出口到美国的产物加征 25%的关税，原打算从 6 月 10 日起头逐渐实施， 每月添加 5%。但正在 6 月 7 日，墨西哥就取美国告竣和谈，最终避免了关税加征。

　　墨西哥的时间不雅念取中国判然不同，墨西哥人倾向于处置工作时较为迟延，这种单向世界不雅雷同于欧美国度。

　　但比来中企对墨西哥的热情貌似降了下来。业内人士暗示，近几个月的征询量确实有所下滑，很多企业起头不雅望，原先打算扩产的工场起头弃捐，以至呈现了裁人的环境。

　　正在蒙特雷工业园，某家居企业的墨西哥工场已停工三个月。项目司理的进度表显示：18个月的尺度建厂周期，因环评迟延、设备清关受阻拉长至26个月。更致命的是本地纸箱供应商的坐地起价单个包拆箱价钱竟是浙江慈溪的3倍。

　　“我们情愿分管5%。”某汽车配件企业担任人说，他们正在墨西哥的工场本来本年将起头盈利，但若美国实正对墨加征关税，他们会再次陷入吃亏之中。

　　虽然美国对墨西哥的加征政策几回再三推迟，但正在墨西哥投资的企业已起头做出各类调整，以防万一。这此中包罗大量中国企业。

　　且中国企业正在墨西哥设厂时，常会碰到官员处事效率低下的问题。墨西哥官员具有较大的裁量权，分歧官员处置统一事项可能会有分歧要求，这导致行政效率下降。中国企业需要破费大量时间取本地磨合。

　　需要找一个合理的由头进行查封，这些由头凡是包罗侵权商标、运营不合规、进出口天分不合适等问题。这种查封行为现实上是合规的，由于确实存正在不合规操做。

　　某正在墨中企给虎嗅讲述了一个新能源企业的：因未及时更新设备环评证书，被环保部分开出日罚2万美元的“超等罚单”；而隔邻日企通过提前三个月启动“合规日历”，不只规避风险还获得3%的税收返还。这种轨制套利能力的差距，正正在拉开企业间的线。

　　“正在墨西哥的工业大城市，出产岗亭工人的平均薪资达到5000元人平易近币摆布。”杨琨告诉虎嗅，比拟之下，中国一些地域的工资程度可能还达不到这个金额。

　　若是工程师的话，墨西哥工程师平均月工资正在3600美元摆布，中国则是2900美元，比拟之下，也是墨西哥较高。

　　好比，此前墨西哥的义乌商品城被查封并不是由于取中国投资相关，而是由于其低价产物对墨西哥本本地货业形成了严沉合作。

　　不少中企起头沉构供应链。有家电企业加快结构“墨西哥+东南亚”双核心模式。其将墨西哥产能占比从30%降至18%，同期越南产能提拔至45%。这种结构使企业对单一市场关税波动的度下降。

　　墨西哥不是中国制制的平替，而是需要沉构的贸易生态。成功落地的中企有个配合特征：要么自带完整供应链（如汽车财产集群），要么选择“轻资产+环节工序”模式（如电子拆卸环节）。

　　“若无法告竣和谈，我们不得不暂停相关营业。”他说道。其暗示他们公司本来再运营半年就可实现盈亏均衡，但若加征关税，将会严沉吃亏。

　　而正在墨西哥，除了汽车行业（全球排名前 15 的汽车制制商大多正在墨西哥设有工场，环绕汽车财产的一级供应商也根基都正在，这些企业占领了墨西哥约 20%的 P，供应链相对发财），其他行业的成长都不敷完整。

　　据正在美结构多年的资深人士透露，美国取墨西哥的人工成本大要有6倍的差距，美国的工程师工资也是墨西哥的两倍。很多美企（好比汽车财产）正在墨设厂的主要缘由就是人力，若企业的人力成本占比不高（好比特斯拉工场多是机械臂），只考虑地盘和能源要素，两边差距并不大。

　　特别是那些从中国出口至美国关税税率出格高的产物，好比手提包、旅行用品和皮革成品关税高达 36%，更不消说因为双反查询拜访关税高达300%的床垫企业。

　　但跟着美国提出要对墨西哥加征25%关税后，这些已经吸引中企的要素起头失效，中企对墨西哥的策略起头调整。

　　值得留意的是，墨西哥对外国公司雇佣当地员工有严酷的比例要求。对于非办理层岗亭，企业必需达到 9！1 的比例，办理岗亭相对宽松，正在初期能够申请两到四个工做签证。

　　中国具有复杂的市场和高效、低成本、高质量的供应链系统，这是颠末多年考验构成的，而这种系统正在全球范畴内难以找到替代品。

　　最后前来结构的是国电投和中电建等大型工程类公司，或者是像宁德时代、比亚迪这类抗风险能力强的大型企业。但近两年，私营企业逐步成为从力，规模可能就几亿以至才几万万。

　　总的来看，美国对墨西哥的关税逛戏短期内仍将是“雷声大雨点小”，但中国企业已无法安枕无忧：特斯拉财产链的“墨西哥依赖症”、转口商业的合规性坍塌、中小企业的抗风险短板，均企业从头校准计谋。将来，唯有将墨西哥从“跳板”升级为多元结构的棋子之一，才可能正在动荡的全球商业系统中立于不败之地。

　　好比墨西哥的电子财产成长较晚，市场规模小，供应链企业数量无限，少数几家企业控制了次要的出产能力，使得议价能力低下，效率和价钱都难以满脚大部门中国企业的需求，并且供应商可能由于客户订单量小或其他缘由就合做。

　　起首天然是税务优惠。因为美墨加协定（USMCA），享受零关税或近乎零关税的待遇。

　　国际变化带来的不确定性令中国企业认识到集中出产带来的风险。正在墨西哥成立出产，能够构成闭环出产系统，削减因国际制裁带来的。

　　更伶俐的玩家曾经起头结构“反向供应链”。宁波某汽车零部件企业将墨西哥工场定位为“手艺前哨坐”：墨方团队担任对接客户需求，中国总部进行快速打样，再通过美墨边境的“保税快线小时交付。这种“需求捕获正在中国，价值实现正在”的模式，使其市场毛利率较大提拔。

• 分类：贸易动态
• 作者：bwin·437ccm必赢国际
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• 发布时间：2025-03-11 08:23
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